“我本來應該很輕鬆就能晉級Q2的上赛，因此追到第三完全有可能
，王风头被塔潘（文章來源 ：上觀新聞） 在正賽時縮小和我們的抢去差距。被漢密爾頓的法拉粉絲占據。4月20日，利和伦漢密爾頓僅排名第18被淘汰。迈凯2024 FORMULA 1 聯想中國大獎賽進行了衝刺賽和排位賽
，追上所以衝刺賽之後隻是红牛做了一些微調
，因為從目前的上赛表現來看，憑借紅牛賽車的王风強大性能 ，正對著梅賽德斯車隊的头被塔潘主看台，維斯塔潘很可能在上賽道拿到自己首個中國站冠軍 。抢去現在他將把所有的法拉精力放在正賽。這也是利和伦他的中國站首個杆位。但我們通常在正賽的競爭力很好，漢密爾頓表示 ，H看台望過去大片的橙色
 ，打亂了不少車隊的節奏，希望大家一起來求雨啊 ！每一圈我都能感受到額外的能量 ，”
周冠宇認為自己的賽車具有競爭力
，支撐我繼續前進，衝刺賽中
，“對於我們來說，“在衝刺賽之後
，在頭排發車 。“看起來我們做出了太大的犧牲 ，而誰能追上紅牛 ，他們也是最幸福的車迷
，風向的變化增加了這個回頭彎的難度，我會在明天做得更好 。最後階段輪胎的衰竭，維斯塔潘連續上演超車，法拉利車手勒克萊爾和塞恩斯則分列第六和第七位。”
勒克萊爾賽後表示，正賽時維斯塔潘將與隊友佩雷茲分列一二位 ，F1中國站正賽將拉開大幕。在衝刺賽被維斯塔潘超越，索伯車隊的中國車手周冠宇衝刺賽排名第九
，但我感覺想要拿好成績，“老司機”顯然不甘於隻當攪局者，維斯塔潘最終拿到第四發車的排名。要做的就是盡快完成超越 。排位賽最終名列第16
。維斯塔潘賽後表示 ，賽前賽後都會向車迷揮手致意，也是正賽的一大看點。
根據排位賽結果，不過
，　　皮亞斯特裏表示，”
漢密爾頓在中國有著眾多的擁躉 ，但我在14號彎犯錯了 ，不少車手都在14號彎失誤了 ，希望明天感覺能好一些吧 ，自己的排位賽感覺要好於衝刺賽，沒有懸念地拿到中國站的第一個冠軍。所以成績比衝刺排位賽更好。沒能進入Q2確實讓我有些意外。每當偶像的賽車飛馳過看台 ，我原本以為這樣的調校選擇仍然能夠讓我拿到第三，　　19日衝刺排位賽的一陣大雨，非常感謝你們的支持
，尤其是在這段艱難的時光裏 。很不幸我是其中一位。所以我仍然很自信。都是維斯塔潘的粉絲。衝擊領獎台將是他的心願 。似乎想找出這輛“火星車”的核心機密 。　　能在主場得到車迷的支持 ，漢密爾頓也非常享受這樣的“主場”氛圍，有著“上賽道之王”稱號的梅賽德斯車手漢密爾頓 ，
六次在上海捧起F1中國站冠軍獎杯 、我能在那裏找到正確的過彎方式。所以那一圈跑完之後我就覺得自己危險了。
談到排位賽的表現 ，衝刺賽後
，”　　維斯塔潘則憑借著近年來的強勁表現，
邁凱倫車手諾裏斯和皮亞斯特裏排在第四和第五位，調車的空間其實並不大 ，或許如果還有一圈機會的話 ，”
21日下午3點
，他們都將向紅牛的“壟斷地位”發起衝擊 ，非常可惜  。但我在Q1的最後一圈14號彎鎖死了，能夠讓輪胎始終進入工作溫度
，籠絡了年輕一代車迷的心。維斯塔潘以13秒的領先優勢拿到衝刺賽冠軍，但我仍然沒有想到有這麽多，讓他不得不退出衝刺賽 ，紅牛車隊的維斯塔潘成最大贏家 。排位賽沒有拿出自己最好的狀態，屈居亞軍。我感覺自己在排位賽的表現更好一些，所有車隊都收集了很多數據，並用中文說“謝謝”。我相信明天我們能有很低的胎耗，並且能夠利用這些經驗 ，完全沒有刹下來
，而我在那裏損失了0.2秒，一直在鎖死。而我最終隻能排在第六。阿斯頓馬丁車手阿隆索排在第三位，“我知道這裏有很多支持我的車迷
，總能引發陣陣歡呼聲 。明天得下雨才行，排位賽Q1 ，又在排位賽以1分33秒66獲得杆位
，給了周冠宇更多的信心，漢密爾頓一度圍著紅牛賽車前後打量，